Tiếp cận hệ thống an toàn
Lần đầu tiên được triển khai, phương pháp Hệ thống An toàn có liên quan đến việc giảm đáng kể số ca tử vong liên quan đến giao thông. Các quốc gia áp dụng phương pháp này đã có tỷ lệ tử vong giảm đáng kể, từ 47% ở Úc đến 80% ở Tây Ban Nha (Đại học Johns Hopkins, 2021). Vào tháng 1 năm 2022, Bộ Giao thông Vận tải Hoa Kỳ (US DOT) đã ban hành Chiến lược An toàn Đường bộ Quốc gia, trong đó kêu gọi áp dụng phương pháp Hệ thống An toàn như một công cụ đã được chứng minh để giảm tai nạn giao thông, thương tích và tử vong.
Nguồn: FHWA
Cách tiếp cận Hệ thống An toàn dựa trên sáu nguyên tắc:
Tử vong/thương tích nghiêm trọng là không thể chấp nhận được.
Con người phạm sai lầm.
Con người dễ bị tổn thương.
Trách nhiệm được chia sẻ.
An toàn là chủ động.
Sự dư thừa là rất quan trọng.
Sáu nguyên tắc này kết hợp với nhau để tạo ra một cách tiếp cận với năm mục tiêu chính:
Con người an toàn hơn: Thúc đẩy các hành vi lái xe an toàn, có trách nhiệm và nhấn mạnh việc lái xe quá tốc độ, suy yếu và mất tập trung cũng như không thắt dây an toàn có thể gây nguy hiểm cho cả người lái xe và mọi người trên đường.
Đường an toàn hơn: Thiết kế đường để giảm thiểu lỗi của con người, chẳng hạn như tạo ra sự phân cách vật lý giữa xe cộ, xe đạp và người đi bộ.
Phương tiện an toàn hơn: Tạo ra các công nghệ an toàn mới và cải tiến giúp ngăn ngừa va chạm và giảm thiểu thương tích trong trường hợp xảy ra va chạm trên nhiều phương tiện hơn.
Tốc độ An toàn hơn: Thúc đẩy tốc độ an toàn hơn trên tất cả các tuyến đường thông qua sự kết hợp giữa thiết kế đường, thiết lập giới hạn tốc độ phù hợp, giáo dục có mục tiêu, các chiến dịch tiếp cận cộng đồng và thực thi.
Chăm sóc sau va chạm: Nâng cao khả năng sống sót sau va chạm thông qua khả năng tiếp cận nhanh hơn với dịch vụ chăm sóc y tế khẩn cấp, đồng thời tạo môi trường làm việc an toàn cho những người ứng cứu đầu tiên và ngăn ngừa va chạm thứ cấp thông qua các biện pháp quản lý sự cố giao thông hiệu quả.
Cách tiếp cận Hệ thống An toàn là sự thay đổi so với tư duy an toàn đường bộ thông thường vì nó tập trung vào cả những sai lầm của con người và khả năng dễ bị tổn thương của con người bằng cách thiết kế các hệ thống có nhiều điểm dư thừa. Điều này tạo ra một mạng lưới an toàn nhiều lớp, để nếu một biện pháp đối phó không thành công thì biện pháp khác sẽ giúp ngăn ngừa va chạm hoặc, trong trường hợp xảy ra va chạm, làm giảm khả năng bị thương nặng hoặc tử vong. Mạng lưới an toàn này bao gồm các biện pháp đối phó đã được chứng minh về việc thực thi công bằng luật an toàn giao thông; cơ sở hạ tầng được thiết kế ngày càng tốt hơn để bảo vệ tất cả người tham gia giao thông, đặc biệt là những người không ngồi trên xe cơ giới; tiếp cận và tham gia vào tất cả các cộng đồng; công nghệ xe giúp giảm thiểu các hành vi lái xe nguy hiểm; và các dịch vụ y tế khẩn cấp được cải thiện và mở rộng bao gồm đào tạo về chăm sóc người ngoài cuộc.
Nguồn: Washington Traffic Safety Commission (2021)
GHSA Hỗ trợ Phương pháp Tiếp cận Hệ thống An toàn
GHSA ủng hộ mạnh mẽ cách tiếp cận Hệ thống An toàn như một công cụ toàn diện nhằm giảm thiểu tai nạn giao thông, thương tích và tử vong trên đường bộ Hoa Kỳ. Vào năm 2023, các thành viên GHSA đã thông qua phiên bản mới của Chính sách và Ưu tiên của hiệp hội. Phiên bản này củng cố sự ủng hộ của chúng tôi đối với phương pháp tiếp cận Hệ thống An toàn và cam kết tăng cường quan hệ đối tác với các tổ chức và cơ quan khác cam kết ngăn chặn bạo lực giao thông.
Các hành động bổ sung của chúng tôi bao gồm nhưng không giới hạn ở:
Phát hành báo cáo về vai trò của an toàn hành vi trong phương pháp Hệ thống An toàn và xác định những cách cụ thể mà Văn phòng An toàn Đường cao tốc Tiểu bang (SHSO) có thể hỗ trợ Hệ thống An toàn.
Ưu tiên sự công bằng trong an toàn giao thông bằng cách đưa ra các khuyến nghị vào năm 2020 để chống phân biệt chủng tộc trong thực thi luật giao thông, nghiên cứu và nâng cao nhận thức của công chúng về tác động không cân xứng của bạo lực giao thông đối với người da màu và xác định rào cản đối với các chương trình an toàn giao thông công bằng hơn và cách khắc phục chúng.
Nêu bật cách tiếp cận Hệ thống an toàn trong Phiên họp chung có sự tham dự rộng rãi (trực tiếp và trực tuyến) tại Hội nghị thường niên GHSA 2022 ở Louisville, Ky. Hội nghị thường niên năm 2023 có một cuộc thảo luận nhóm xem xét tiến độ đã đạt được - và những gì cần phải làm - để triển khai phương pháp Hệ thống An toàn ở Hoa Kỳ
Theo dõi dữ liệu về tỷ lệ tử vong của người đi bộ để xác định các xu hướng ngắn hạn và dài hạn, làm nổi bật cuộc khủng hoảng về an toàn đối với người đi bộ, đồng thời xác định và thúc đẩy cách áp dụng Hệ thống an toàn để cải thiện việc đi bộ an toàn.
Khám phá cách các quan chức thực thi pháp luật, những người ứng cứu đầu tiên khác và điều tra viên hiện trường vụ tai nạn có thể chuẩn bị tốt hơn cho công nghệ xe tự động và phác thảo các đề xuất về chương trình giảng dạy nhằm cải thiện việc đào tạo về các quy trình an toàn đang thay đổi nhanh chóng.
Nêu bật những mối nguy hiểm đặc biệt của đường nông thôn trong báo cáo của GHSA, Đường nông thôn của Mỹ: Đẹp và chết người. Báo cáo xem xét các hành vi lái xe nguy hiểm, thiếu nguồn lực an toàn, cơ sở hạ tầng đường bộ đơn giản hơn và dịch vụ y tế khẩn cấp kém là những yếu tố góp phần gây ra tử vong trên đường nông thôn và cách áp dụng phương pháp Hệ thống An toàn ở khu vực nông thôn.